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巴西叫车appEasyTaxi进军台湾,推出免费搭小黄活动

所属栏目:生活提示 发布时间:2020-07-08

巴西叫车appEasyTaxi进军台湾,推出免费搭小黄活动

明天白色情人节适逢週五,路上肯定人挤人,天气又湿又冷,不想被恼人的交通坏了庆祝兴致,不妨考虑用手机轻鬆叫车,免费搭小黄。这是刚进入台湾市场近半年的巴西叫车 app Easy Taxi 的「免费小黄日」活动,赠送 200 元乘车金,名额有限,有兴趣的读者可以按此连结填写 参加资料 ,记得在 3/14 晚上 11:59 之前报名。

Easy Taxi 很容易令我们联想到另外一款来自美国的叫车 app「Uber」,不过与专营高级宾士黑头车的 Uber 不同,利用 Easy Taxi 叫到的车,是路上随处可见、平易近人的小黄计程车。

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Easy Taxi 定位画面

使用者从 App Store 或 Google Play 下载 Easy Taxi,注册之后便能藉由地图定位地址,比 Uber 方便的是多了「地标」的栏位,比如我现在所处位置是在福华饭店附近,就可以输入饭店名称,让司机有更清晰的地理概念,更快找到你的地点。

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左为搜寻司机的画面,右为司机名称、车牌等资讯

Easy Taxi 主打的功能是「即时」,系统自动侦测所在地点,使用者只要按下「叫车」,便能自动搜寻距离最近的计程车前去接送。如同 Uber,在 Easy Taxi 的 app 上也可掌握计程车的行蹤并计算车子到来的时间,驾驶的姓名与电话、车种、车牌也会显示出来,等待时间约莫 4、5 分钟左右。不过结帐方面,还是只能使用现金交易,或司机本身提供悠游卡服务,不若 Uber 直接内建信用卡扣款方便。

 上千名司机揽客新选择

去年十月,我们跟曾任 KPCB 创投逾四年的 Easy Taxi 台湾总裁谢佩甫聊到刚在台湾落地的新服务,他说,Easy Taxi 让司机多了一种找客人的方式,同时为乘客带来便利与安全。进入台湾市场近半年,目前约与大台北地区近千名司机合作,所有司机皆是台湾十几名员工在街上找寻「个体户并且持有智慧型手机」的计程车司机并亲自搭乘、体验良好才会签约,因此品质无虞。但契约并无时效性,一旦司机遭到检举并经证实后,他就无法再使用 Easy Taxi 招揽客人。

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Easy Taxi 公关 Flow 也跟我们透露,Easy Taxi 每天在台湾成功搭乘率约 70-80%,而这个数据会随着国家不同而有所变化,相较于其他国家,台湾的数据相当亮眼。Easy Taxi 内部观察,台湾的司机和乘客都比较注重承诺,如果司机回应乘客的叫车,不论怎幺样ㄧ定会前往接乘客。而乘客也是如果已经叫车了,多半也会乖乖等候。

而在营收模式方面,短期内 Easy Taxi 都是免费推广,司机与乘客都可免费下载使用 app。为了吸引更多司机使用新科技为自己带来更多顾客,Easy Taxi 大方分送折价券,客人使用 50 元折价券消费后,司机可向 Easy Taxi 请领 100 元现金。根据 Flow 表示,未来有可能是以单次乘车拆分的方式分帐,每趟车次 Easy Taxi 收取新台币 10 元费用。

Easy Taxi 于 2011 年诞生自巴西,去年十月甫获投资集团 iMENA 700 万美元融资,主要市场分布在南美洲、北非、中东,除了台湾以外,香港、马来西亚也都可见 Easy Taxi 蹤迹,通行 24 国、81 座城市。而 Easy Taxi 更为人所知的应是隶属「德国 Samwer 三兄弟」营运的育成、投资中心「Rocket Internet」一份子。Rocket Internet 以「快速複製他人网路服务,以相当飞快速度将其服务拉抬起来,尔后再迅速脱手卖掉赚取庞大利润」闻名。

我们真的需要计程车 app 吗?

刚好就在昨天,Tech in Asia 作者 Josh Horwitz 在 Twitter 上发了一则比较台北与美国芝加哥计程车与人口数的比例,可以明显看出台北计程车有多密集:

台北计程车满街跑,若非尖峰或天气不佳的时刻,路上随手一挥都能招到空车,app 叫车还得等候反而不是那幺贴近我们的生活情境。这是 Uber 来台时面临的挑战;而作为平民叫车 app,Easy Taxi 的市场表面上看起来虽然更大,但在台北这座小黄遍布的城市,能够发挥多少魅力,仍有待观察。何况市佔率最高的台湾大车队同样也有出产 app,Easy Taxi 或许可以稍微解决个体户司机空车率的问题,但可能还得加强吸引使用者以此叫车的诱因。未来 Easy Taxi 也会拓展到中南部,在计程车没那幺密集的地方,应该更有发展的空间。



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